Metroul bucurestean si arta urbana
Citind ieri dimineata un post pe Bukresh Blog, si anume acesta, am ajuns pe streetfiles.org. Cautand imagini legate de Bucuresti, indemnat de blogul mai sus mentionat, am observat ca majoritatea erau cu vechile metrouri, mai precis cu graffiti-ul de pe ele. Desi nu prea simpatizez cu acest gen de arta urbana (pentru mine arta urbana inseamna altceva) recunosc ca ideea de a “picta” metroul mi-a placut dintodeuna. Prima oara am observat fenomenul in Roma, unde btw tin sa precizez ca statiile de metrou aratau mai jalnic decat la noi, cam acum 4-5 ani. Pe atunci nu locuiam in Bucuresti iar in vizitele mele prin capitala nu foloseam metroul asa ca nu stiu exact cand au inceput sa fie “pictate” trenurile prin Bucuresti. Cert este ca atunci cand le-am vazut mi-au placut. De fapt cred ca acesta a fost singurul lucru care mi-a placut la acele metrouri so’ nu le plang. Zic doar ca nu trebuie sa le uitam, nici pe ele, nici desenele la care sigur s-au chinuit ceva “baietii”.
Asadar si prin urmare aveti mai jos o galerie via Streetfiles:
Despre Ramele IVA (metroul vechi):
Metroul vechi era compus din Ramele IVA, rame de conceptie romaneasca construite la Astra Arad (fosta Intreprindere de Vagoane Arad). Au fost construite cel putin 252 de rame pentru Metrorex in perioada 1978-1990 iar unele dintre ele inca sunt in uz. O rama electrica de metrou (R.E.M.) este compusa din doua vagoane cuplate permanent intre ele prin intermediul asa numitei “cuple scurte”. Maxim trei astfel de rame (a câte două vagoane fiecare) formează un tren electric de metrou (T.E.M.), de 6 vagoane. Metroul de tip IVA poate circula si pe un sistem asemanator tramvaiului intrucat are montate pe plafon pantografele necesare. Astfel acesta poate circula atat subterna cat si la suprafata. Ramele IVA au fost inlocuite incepand cu anul 2003 de Ramele Bombardier (model MOVIA 346) care sunt produse de Bombardier Transportation in colaborare cu Electroputere Craiova. Incercarile de modernizare a Ramelor IVA de pana acum (la Faur, Electroputere si Astra) nu au avut prea mult succes. Cu toate acestea se pare ca nu vom scapa definitiv de ele, vezi aici.
6 Comentarii
Comentarii RSS URI identificator TrackBack
Lăsați un comentariu
Foarte buna intentia, este o idee excelenta popularizarea grafittiului. Eu am avut lucrarea de licenta la master strict pe grafitti si stencil, ptr ca eu cred ca nu sunt deloc vazute ca o forma de arta, ci ca o subcultura, asociata mai degraba manelelor decat artei adevarate. Stima si bv inca o data!
Merci…
Sunt de accord cu tine – graffiti-ul (imclicit si stenciul) este arta, asa cum am zis si mai sus o ramura a artei urbane. Cat despre popularizarea lui, eu nu am facut decat sa pun galeria asta aici. Infinit mai multe merite au cei care au realizat desenele.
Btw ce facultate/master ai facut? (sunt curios)
Am terminat Facultatea de Litere si Stiinte, specializarea Romana-Engleza, la Ploiesti si in cadrul ei am facut masterul Studii Culturale Romanesti in Context European. Aici am avut o profa super deschisa la nou, care m-a lasat sa fac asta, desi, din cate mi-a zis ea, nu a mai studiat nimeni in Romania grafittiul la modul stiintific.
Daca esti din Bucuresti si te pasioneaza stencilul, poate il stii pe The Monk (Ion Vasile). Are un site, http://www.stencil.ro, m-a ajutat f mult, am luat, prin el, interviuri unor tipi si tipe din Bucuresti care faceau stencil, mi-a dat el informatii despre street-art etc etc.
Nu pot sa zic ca chiar pasionat in ceea ce priveste stenciul si graffiti-ul insa sunt “open-minded” catre tot ceea ce insemna noutate in domeniul artei. Eu sunt student la urbanism asa ca intelegi de ce ma intereseaza. Ma inspir de unele ori din astfel de abordari.
Anyway merci pt link, l-am retinut si daca o sa mai revin la acest subiect imi va folosi cu siguranta
Sigur, np! Bafta la sesiuni!